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地铁10号线取消大小圈套跑 最小发车间隔缩短

发布时间:2015/07/22 要闻聚焦 浏览次数:38

7月22日首班车起,10号线取消之前的大小圈套跑,最小发车间隔缩短至2分5秒。《法制晚报》记者早高峰体验发现,部分站点车厢拥挤程度变化不大,但站台候车压力减小了。

  今起,早高峰外环(逆时针)断面满载率大于100%的区间由原来的6个(角门东至宋家庄、劲松至金台夕照),将减少为1个(双井至国贸)区间,最大满载率为100%。早高峰内环断面满载率大于100%的区间,将由原来的4个(六里桥至慈寿寺)减少为2个(芍药居至三元桥),最大满载率由119%降至109%。

  北京地铁表示,宋家庄停车场启用后,列车出入地点变为3处(万柳、五路、宋家庄停车场),增加了成寿寺站作为列车始发/终点站。也就是说,外环(逆时针)始发站为巴沟站、成寿寺站,终点为车道沟站、宋家庄站。内环始发站为车道沟站、宋家庄站,终点站为巴沟站、成寿寺站。

  体验下车快换乘通道反而堵

  ”以前排的队伍都要拐个弯,现在都到不了拐点。”上午8点30分,记者在10号线国贸开往金台夕照的站台看见,相较于以往的候车站台排长龙的情况,今天每个车厢门前的候车队伍并不长,后边乘客来往的空间也比较宽松。

  站台引导员告诉记者,因为发车间隔缩短了,车来得快,等车的乘客很快就能拉走,站台压力也就变小了。记者在国贸、金台夕照等几个站台都发现了站台压力变小。

  相较于变小的站台压力,记者体验发现,换乘通道压力变大。比如国贸站,因为车来得快,下车乘客频率相较以前高,乘客从10号线换乘1号线的瞬间客流也会增多,换乘通道压力也会变大。

  变化取消小圈车部分站点压力大

  记者体验发现,因为间隔缩短,乘客运送比较快,部分区间车厢的满载率有一定下降。但也存在着早高峰最尖峰时刻,同一个站点,不同的车次车厢的满载率却不同。记者上午在劲松地铁站台看到,有的车次车厢内比较空,站台的乘客都上去后,车厢内还有空地,但有的车次,站台上的人上去后,就出现人挤人的状态。

  北京地铁表示,因为外环方向的始发站有的是巴沟站,有的是成寿寺站,从成寿寺清人发出的空车到劲松,只经过几站,所以车厢的乘客不是很多,但如果是从巴沟始发的,到了劲松至双井区间,车厢的满载率变化不明显,依然很挤。

  另外个别站点压力反而有些增大。”还有空车吗,以前不是对面有空车吗?”上午记者在宋家庄开往成寿寺的站台看到,不少乘客向引导员询问。因为该站点此前发的是小圈车,同一个方向存在空车的情况。而今起取消小圈车,这样相较于以往的空车,车厢的满载率可能会有增大的情况。

  应对适时采取限流分流措施

  为什么会新增满载率超100%的芍药居到三元桥2个区间?地铁官方回应称,根据新运行图,早高峰列车间隔为外环(逆时针)2分5秒,内环2分30秒。晚高峰发车间隔为外环2分30秒,内环2分5秒;平峰列车间隔为外环4分10秒,内环5分钟。

  此次新增芍药居到三元桥的2个区间满载率超100%,主要是指早高峰期间,因为实际这一间隔相较于此前的跑小圈2分15秒的间隔,发车间隔变大,因此满载率可能增加。

  根据新变化,北京地铁提醒乘客在换乘通道不要低头玩手机,应该快速通行。同时地铁将加强高峰时段的客运组织疏导,组织乘客快上快下,确保列车站停时间。各车站密切关注客流变化情况,特别是换乘站客流特点,适时采取限流分流措施。

  另外,针对个别站点,也将原来小圈引导员调配过来,而且相关站务负责人也到站台引导。

  发车加密后,今天早高峰,10号线国贸站站台上排队的乘客比往日有所减少